Mwisho wa juu wa mshtuko wa mshtuko umeunganishwa na mwili wa gari au sura, na mwisho wa chini unaunganishwa na axle. Wakati gari linasafiri kwenye barabara zisizo sawa, mwili hutetemeka. Mshtuko wa mshtuko hupunguza haraka vibrations hizi, kwa kutumia upinzani wa mtiririko wake wa maji ili kuondokana na nishati ya vibrations.
Magari mengi ya kisasa hutumia vifaa vya kunyonya mshtuko wa telescopic. Wakati fremu na mhimili husogea kuhusiana na kila mmoja, msuguano kati ya giligili ndani ya kifyonzaji cha mshtuko na kuta zenye kuzaa hujenga upinzani dhidi ya mitikisiko ya mwili; upinzani huu kwa kitaalamu huitwa damping force. Nguvu ya kutuliza hubadilisha nishati ya vibration ya mwili kuwa nishati ya joto, ambayo inafyonzwa na maji na makazi. Ili kufikia bora zaidi safari laini na usalama zaidi, mgawo wa unyevu haujawekwa kwa thamani moja lakini hutofautiana kulingana na hali ya uendeshaji wa gari, kuhakikisha utendakazi wa kusimamishwa daima uko karibu na hali yake bora. Kwa hivyo, vifyonzaji vingine vya mshtuko wa gari vinaweza kubadilishwa na vinaweza kuchagua kiotomatiki kulingana na ishara za sensorer.
